中國第一大城上海經過長達兩個多月時間封鎖後，終於重新開放地鐵和公車線路，逐漸放鬆疫情管制，美國佛蒙特大學（The University of Vermont）經濟學系副教授李察‧西科特（Richard Sicotte）表示，這次封鎖不僅嚴重影響中國經濟，也對美國經濟造成衝擊，加速供應鏈重組。
西科特教授說：「中國龐大的經濟體與美國商業、金融等方面有著廣泛連結，中國經濟動盪給全球經濟體系帶來衝擊，美國也承受到這波衝擊。」
中國封城加速美國通貨膨脹
中國封鎖首當其衝的就是美國通貨膨脹問題。美國當前通貨膨脹除了因為疫情、美國貨幣寬鬆政策及俄烏戰爭等因素外，自疫情爆發以來，中國採取的各種極端防疫限制手段，導致工廠停產停工及全球供應鏈斷裂，也是造成美國物價飛漲的主要原因之一。
在上海封鎖期間，大多數企業關閉，世界最繁忙的上海港也不得不縮減營運。據《美聯社》報導，今（2022）年3月至4月，中國出口成長率從15.7%大跌至3.7%。以2022年4月的工業生產量來說，與去年同月相比，也下降了約3%，造成生產成本價格上升及原物料短缺問題。
西科特教授指出，中國針對疫情的封鎖一直在推升美國的通貨膨脹，各行各業都受到牽連。醫療保健用的化學原料、製鞋材料、建築材料和電子元件嚴重短缺。一名在美國經營網路設備的台商表示，訂購的電子設備遲遲無法交貨，同時也面臨其他設備漲價壓力，導致很多工程延宕。
加重衝擊美國大企業
中國美國商會5月初公布的調查報告指出，中國境內的外國人因疫情措施和封城政策紛紛出走，有超過半數的商會成員降低年度營收預測。商會主席何邁可（Michael Hart）警告說，中國對外企高層的入境限制，將導致未來2至4年內的外資大幅減少。
但真實情形可能比美國商會的報告更令人擔憂。許多美國跨國企業直接受到中國疫情封鎖的負面衝擊，如知名球鞋品牌愛迪達（adidas）今年第一季的淨收入3.1億美元，比從去年同期的5.02億美元相比大幅下降。運動用品商Under Armour情況更為嚴峻，財報顯示今年第一季淨虧損6,000萬美元，去年同期則是淨收入7,800萬美元。
許多美商都有在中國設廠展店，且通常與中企合資，簽訂零件、成品或生產的契約，如今封鎖導致供應斷鏈、營運停擺，多數面臨利潤減少甚至嚴重虧損的窘境。蘋果今年第一季財報雖然較去年成長8.5%，但蘋果財務長梅斯特里（Luca Maestri）透露，第二季受到的衝擊將遠比第一季嚴重，預估損失40億至80億美元。特斯拉在上海的超級工廠4月產量僅10,757台，較3月銳減81%，損失慘重。
總部位於上海的戰略投資顧問公司Automobility創始人兼執行長比爾‧魯索（Bill Russo）向《富比世》（Forbes）雜誌表示，上海封城不僅是上海市，而是整個上海走廊，包括長江三角洲和世界上最大的港口，是中國乃至全世界汽車的供應基地。原本在封鎖之前就存在中美貿易戰、晶片短缺以及俄烏戰爭等供應鏈問題，這次封城導致供應嚴重受限，勞工無法進入工廠製造零件和組裝車輛，導致原本的問題進一步惡化並引發更大衝擊。
加速美國供應鏈「友岸外包」
疫情、戰爭等不確定因素，迫使美國加速全球供應鏈重組。美企除了將海外工廠拉回美國國內建廠，進行「在地」生產（Made in America）外，美國政府也決定轉向與盟友建立可信賴的經濟網路，推動供應鏈「友岸外包」（Friend-shoring）。
「友岸外包」與傳統的「離岸外包」（Offshore Outsourcing）不同的是，美國政府勢必要與民主法治國家合作。美國財政部長葉倫（Janet Yellen）在4月的一次演講中說：「贊成將供應鏈『友岸外包』給大量可信賴的國家，這樣一來，我們可繼續安全地擴大市場，並降低我們的經濟與可信賴貿易夥伴的風險。」
「友岸外包」也可進一步加強美國與許多國家的合作關係，與這些國家共享「在全球經濟中運作的規範和價值觀」。這項政策同時也呼應了拜登政府新成立的新型區域經貿合作網路──「印太經濟架構」（Indo-Pacific Economic Framework）。
不管上海的解封程度如何，已經有很多人擔心北京可能是下一個目標，對中國疫情的管控感到越來越悲觀。不少專家預測，中國極端的防疫政策是配合年底召開的二十大政治局會議，因此可能會持續到年底。
如今上海港貨櫃堆積如山，雖可望陸續運往美國西岸港口，但大量貨櫃可能會在夏季開始堵塞。在美國港口人員短缺和分銷渠道有限的情況下，已然中斷的美國供應鏈不太可能迅速回歸常態。種種因素相加，全球經貿已走向一個轉捩點，進入一個不復以往的「新常態」。
